綺莉思@Montreal

魁北克政府法律規定，明年所有車輛都得換上印有certified logo的新車胎，若沒有換的車輛就會被罰錢。

現在市面上所有車輛的輪胎都是通過政府合格檢驗才能安裝上的，為什麼一定要貼什麼logo？

這是魁北克政府脫褲子放屁的明顯舉動之一，政府和輪胎業掛鉤，要海削民眾一筆。但這起不公法條並非特例，魁北克許多與公共建設有關的工程都由黑道在操控著。

魁北克省的貪污情況也很嚴重，主要營造業、土木工程、和政府合作的鏟雪公司都有黑道背景，這幾種產業都是油水甚多的行業，連蒙特婁主要商業大街St. Catherine street都有黑道參與，黑道在St. Catherine street上收保護費，收的方式就是每月向店家收個一千元加幣，會有個老頭幫你擦玻璃，講好聽是擦玻璃的費用，講白的就是收保護費，擦玻璃可以自己擦啊，就算請人擦也不用到一個月一千元的高價呢！如果店家不從，就會被找麻煩。

目前通往南岸方向正在蓋新橋，政府說新橋通車後，要收過路費，來回一趟要七元加幣，等於單趟就要三塊五加幣。

據說Champlain橋〈香檳橋〉剛通車時，也收了過路費將近三十多年，前幾年才取消過路費，在收過路費的這三十幾年內，南岸的房價始終漲不起來，就是因為過路費的問題，過路費讓南岸的居民連開車回家都比別人多一筆費用，還得天天在香檳橋上塞個至少一小時，高昂的交通費和混亂的交通讓南岸的房價始終低靡。

以前我對香檳橋的背景知之甚少，以為這只是蒙特婁市和南岸市的交通管理不良，例如當初沒有良好預估，橋上的線道太少，所以無法有效疏散尖峰時段的車潮，後來我才知道，香檳橋不是歸南岸市或蒙特婁市管理，而是聯邦政府管理，為什麼層級高達聯邦政府呢？因為香檳橋是美國和加拿大貨物運送的主要幹道，這是國與國之間的溝通橋樑。加拿大蒙特婁與美國波士頓或紐約進行貨物運送時，香檳橋乃必經之要道。

既然香檳橋交通地位崇高，這中間可撈的油水就多了，自然有許多各派人馬覬覦。每次修一次香檳橋，修價都是天價，想當然爾，身兼建商的黑道要賺一筆，政府也要賺一筆，自然就把價錢抬高了。我的南京朋友對此曾經發表高論：「其實像美國就有一些公共建案讓中國招標，結果只要是中國蓋的高速公路都比美國自己蓋的造價便宜，而且時間快很多。加拿大政府如果也比照辦理，香檳橋的維修費用和南岸新橋的造價，都一定便宜更多，也不用花到三年的時間蓋一條新橋。』我對他的話深信不疑，因為這裡人做事慢，沒效率，又有黑道把持，當然一條橋得蓋得又貴又慢。

這不就像在台灣，黑道勢力也很龐大，都會間接操控房價和地價的社會亂象嗎？
不是只有亞洲社會的政治很黑暗，全世界的政治都一樣黑的。